Лебедка тяговая автономная ЛТА серия ПРОФИ
Когда перед монтажной бригадой встает задача натянуть самонесущий изолированный провод или смонтировать воздушную линию в условиях отсутствия внешнего электропитания, на помощь приходит техника с собственным двигателем внутреннего сгорания. Такие агрегаты позволяют организовать процесс протяжки в чистом поле, в лесополосе или вдоль автомобильных трасс, куда подвести сеть 220 В крайне затруднительно.
Серия ПРОФИ включает в себя несколько модификаций, различающихся по максимальному усилию на тросе, типу силового агрегата и массе самого устройства.
Классификация данных машин строится в первую очередь по номинальному тяговому классу. Производители маркируют модели цифрами в названии, указывающими на усилие в тоннах: так, встречаются экземпляры на 2, 3.5 и 5 тс.
Кроме того, деление происходит по способу установки: существуют переносные варианты с рамой-салазками для работы на грунте и стационарные исполнения для монтажа на шасси автомобиля или специальной тележке. Ориентируясь на отечественные своды правил по устройству воздушных линий, подобное оборудование должно соответствовать требованиям безопасности при выполнении тяговых операций, которые регламентируются ведомственными строительными нормами (ВСН) и техническими условиями завода-изготовителя.
Принцип функционирования подобного механизма довольно прост, если разобрать его на составляющие. Базой служит рамная конструкция, на которой закреплен бензиновый или дизельный мотор, редуктор с понижающей передачей и барабан для намотки рабочего троса.
Оператор запускает двигатель, после чего через центробежное сцепление крутящий момент передается на червячную либо планетарную передачу редуктора, которая многократно снижает обороты и пропорционально повышает усилия на выходном валу. Вращение выходного вала преобразуется во вращение барабана, который сматывает гибкий элемент, обеспечивая движение подключаемого провода.
Чтобы правильно эксплуатировать такое устройство, необходимо последовательно выполнить несколько подготовительных операций. Сперва раскладывают роликовые подвесы по всей длине маршрута для снижения трения изолированного провода о грунт и препятствия.
Затем фиксируют лебедку на якоре — в качестве последнего используют трактор, тяжелый автомобиль или специально заглубленный винтовой анкер, выдерживающий расчетную нагрузку. После этого рабочий трос разматывают и пропускают через все промежуточные поддерживающие приспособления, а его конец соединяют с кабельным чулком или монтажным поясом на конце провода СИП.
Намотка должна происходить без рывков и с постоянным контролем текущего значения тягового усилия — для этого большинство моделей серии ПРОФИ оснащены встроенным динамометром. В процессе протяжки нужно следить, чтобы на барабане оставалось не менее трех витков троса даже в финальной стадии натяжения, иначе возможно вырывание крепежного конца.
По завершении работ сначала стравливают нагрузку, лишь затем глушат мотор и производят отцепку.
Выбор подходящей модификации под конкретные условия строится на расчете максимального сопротивления перемещению провода. Опытные монтажники применяют упрощенную формулу: F = (L * q * f) + (n * G * k), где L — длина пролета в метрах, q — погонная масса провода (кг/м), f — коэффициент трения о ролики (0,3–0,5), n — количество углов поворота трассы, G — вес кабеля на одном угле, k — коэффициент дополнительного трения в направляющих.
Для большинства линий 0,4 кВ с сечением СИП 4х50 мм2 на дистанции 250 метров типовое усилие составляет 1,2–1,8 тс, следовательно, аппарата на 2 тонны будет вполне достаточно.
Если же предстоит монтировать линии 10 кВ или прокладывать пучки проводов в одной фазе, лучше присмотреться к экземпляру с запасом 3,5 тс. В случае протяжки нескольких нитей одновременно либо при наличии сложного рельефа с крутыми подъемами и спусками стоит ориентироваться на максимальный класс 5 тонн — такие машины способны развивать тягу до 5 тс включительно на первой скорости.
Разновидности между собой отличаются не только номиналом, но и линейной скоростью навивки троса, которая варьируется от 0,3 до 1,2 м/с: более тихоходные экземпляры выдают большее усилие, а быстроходные нужны для холостого сматывания.
Область применения подобных устройств простирается далеко за рамки только воздушных линий электропередач. Их активно задействуют при строительстве волоконно-оптических линий связи на столбах, при замене грозозащитных тросов на старых опорах и даже для эвакуации застрявшей техники на грунтовых дорогах.
Отдельно стоит отметить использование агрегатов при проведении аварийно-восстановительных работ после ураганов или ледяных дождей, когда необходимо оперативно поднять оборванные провода и временно закрепить их на поврежденных опорах.
Практический совет при выборе конкретной модели: обязательно обращайте внимание на тип редуктора. Червячные передачи самотормозятся при остановке мотора, что предотвращает самопроизвольное скатывание груза, но имеют сравнительно низкий КПД (70–75%) и греются при длительной работе.
Планетарные модели более эффективны (КПД до 92%), однако требуют установки отдельного тормозного механизма в конструкции. Для частых перемещений с одного объекта на другой предпочтительнее легкие переносные варианты массой до 90 кг, например, с двигателем Honda GX200 или его китайским аналогом, развивающим 6,5 л.с.
Стационарные станции весом за 150 кг лучше покупать, если работа ведется на одном крупном объекте в течение долгого времени или при плановой замене изоляторов на длинных перегонах.
При подборе троса к лебедке следует придерживаться правила: разрывное усилие троса должно в три раза превышать номинальное тяговое устройство. Для 2-тонного агрегата понадобится стальной канат диаметром 8 мм с пределом прочности около 6 тс, а для 5-тонного — не менее 12 мм, способный выдержать 15 тонн на разрыв.
Стоит избегать использования сильно изношенных, сплюснутых или имеющих хотя бы одну лопнувшую прядь канатов — в режиме максимальной нагрузки такой элемент лопнет внезапно, освободив всю накопленную энергию.
Реальные параметры двигателей серии ПРОФИ таковы: рабочий объем бензиновых силовых установок колеблется от 196 до 420 см3, что соответствует мощности от 4 до 13 л.с. Емкость топливного бака позволяет вести непрерывную протяжку от 2 до 4 часов, в зависимости от оборотистости и внешней температуры.
Многие модели дополнительно комплектуются электрическим стартером и аккумулятором, что значительно облегчает пуск в холодное время года, когда ручной запуск требует чрезмерных физических усилий.
В случае использования для протяжки СИП в условиях плотной городской застройки или в охранных зонах подземных коммуникаций, настоятельно рекомендуется применять ограничитель максимальной нагрузки. Этот элемент встроенной гидравлики автоматически отключает сцепление или стравливает давление в тормозной системе, как только усилие превышает заранее заданный порог, предотвращая тем самым обрыв провода или повреждение опор.
Настройка порога производится перед началом работ с помощью вращающейся рукоятки переменного резистора, совмещенного с манометром.
Отрасли, где подобный инструмент оказывается незаменим, включают не только электросетевые компании, но и организации связи, дорожные службы, а также частные бригады, занимающиеся подключением удаленных поселков и садоводческих товариществ. Лебедка с автономным приводом становится основным средством механизации там, где применение автогидроподъемников с собственными тяговыми механизмами невозможно из-за отсутствия подъездных путей или слишком высокой стоимости аренды специализированной техники.
Стоит добавить, что при работе на линиях с напряжением выше 1000 В необходимо использовать изолирующие вставки в трос, чтобы исключить наводку опасного потенциала на корпус устройства в случае обрыва фазы.